Вопрос:
Проблемы с печкой(Sierra/Scorpio,почти все справедливо и для остальных моделей).
Ответ:
++++Не могу понять или она забилась или просто изза мороза не успевает прогрется. При этом температура двигателя тоже не подымается и до половины. Термостат работает. МОжет как в грузовиках картонку на радиатор поставить?Что посоветуете?
++++Плохое отопление, причины (в порядке вероятности)
1. на улице мороз 30 градусов
2. Не работает или плохо работает термостат, из-за чего вода постоянно или очень скоро после завода двигателя "ходит" по "большому" (т.е. при температуре ОЖ ниже 85-89 градусов)
3. Радиатор отопителя загажен настолько, что грязь не передает тепло в окружающую среду
4. Забит трубопровод в/из радиатор отопителя, т.е. ОЖ не циркулирует в отопителе
5. Не работает вентилятор отопителя.
6. Загромождены воздуховоды в салон.
7. Водитель и пасажиры одеты не погоде (слишком легко, что не могут согреться).
8. Пофантазируйте сами. ))
+++Дык а ты пока оно греется открой капот да пощупай шланги
верхний радиатора (теплый - термостату пинцет) и оба печки
(принципиальная разница или холодные - радиатор плох, но тут
есть варианты).
По поводу картонки - оно конечно можно, но ставить ее надо как
минимум в 10см от радиатора (если снаружи). Иначе имеете нехилый
шанс радиатора лишиться - он очень не любит перепада температур.
Ну а вообще некоторый недогрев - это фордовская фирменная
"фича". Н-да...
++++Проблема в том что через радиатор печки плохо циркулирует антифриз (конечно если температура двигателя в норме). Почему это происходит сказать сложно, т.к. "забиться" по-моему он просто не может физически (при условии если не лить туда всякое дерьмо), но тем не менее помогает именно промывка. Что я только не пробовал, но в прочем об этом можно прочесть ниже. К заветному результату привела ....... лимонная кислота!!!
В основном народ страдает из-за забившихся радиаторов печки. Часто промыть или продуть это не удается ИЗ-ЗА КОНСТРУКЦИИ трубок печки - они с винтообразными рассекателями, очень сильно держащими дерьмо. Вывод - менять на НОВУЮ. (Можно б/у - но выбирать надо уметь... или много раз менять). Можно и разбирать и прочищать трубочки - но это только себе, любимому...
Ну, термостаты - на втором месте.
Чтобы управление заслонками не работало - в практике не видел.
++++Был у меня интересный случай (ИМХО к данному случаю не относится). После ремонта двигателя кривобокорукий спец перепутал трубки подачи ОЖ на печку. Подачу подсоединил на нижний патрубок. Пока была осень и не очень холодно, то печка кое-как справлялась, а когда ударил хороший мороз и по закону подлости нужно было ехать в Днепр, то после 1 часа езды по трасе и темпреатуре -23 снаружи, все стекла, кроме лобового, покрылись инеем изнутри. Думал еще немного и ласты завернутся. Благо попалась придорожная СТО где за 15 мин шланги переставили и все стало на свои места.
++++Думал заклинило термостат - купил новый. Выскрытие показало что старый тоже рабочий был, только стоял клапано вниз, а должен был быть клапаном вверх. На всяуий случпй поставили все-таки новый - проблема ушла.
Сейчас теплый воздух из печки начинает ити когда температура двигателя поднимается до средины нижней белой зоны (стрелка на панели), то есть через 3-5 мин прогрева. во время езды стрелка температуры стоит чуть ниже середины (по центру буквы R (в слове NORM)), но воздух из печки настолько горячий, что брови плавятся .
Пока ездил "без термостата" - натянул перед радиатором кусок ткани. По центру ткани сделал "язык" - разрез в виде перевернутой буквы "П". В мороз пришпиливал язык внизу и ткань закрывала весь радиатор, а во время оттепелей пришпиливал низ языка к верху и таким образом 2/3 радиатора оставались открытыми - вот такой эмулятор термостата
++++СЕНСАЦИЯ!!!!!мля.... сегодня утром батя нашел причину болячки которая тянется еще с прошлой зимы и которая уже без малого схавала 300 американских тугриков на старую сиерру........как говорил уже выше в машине менялось все по охлаждающей системе.... радиатор большой и печки, помпа, термостат патрубки, антифриз(уже наверное раза 3), утеплялось, укутывалось.... нифига..... седня батя снял крышку с расширительного бачка на заведенной машине (двигатель ОНС), через минуту, жара, ставим крышку обратно, пропадает печка...... видимо не старвливался воздух, через эту гребаную крышку, наверное зарджавелла. Возьмите на заметку, шоб не трахались остальные, а бате мона и пузырь поставить, бедняга
++++1. Печка в Форде - очч хорошая
2. Если плохо греет, вначале поверь термостат (описано выше).
3. На личном опыте проверено: хорошо работает только оригинальный термостат
4. Если термостат исправен, попробуй рукой патрубок входа печки (на ДОХЦ-шном двиге он идёт от помпы, выход печки - по другую сторону двига).
5. Если причина в печке, то придётся снимать ейный радиатор. На Скорпах до 92 г.в. для этого достаточно снять нижнюю часть торпедо. С92г торпедо неразборное,надо сымать полностью. Работы на весь день . Снятый радиатор печки проверить прость: налить из чайника горячей воды и потрогать радиатор рукой. Как поступить с забитым радиатором,каждый решает сам: можно чистить, можно купить б/у (проверить), можно новый.
6. Если указатель температуры при прогретом двиге ниже буквы М, при исправном термостате,причина в датчике температуры, который выдаёт инфу на приборку. Дело в том, что у них маркировка для каждого типа двига отличается цветом заливки контакта. Например, для ДОХЦ - зелёный. Всех маркировок не знаю, но эту инфу я вычитал когдато в умной книжке
++++Если пдлохо греет,имхо,нужно проверить паралон на заслонке печки-это проще,чем корпус термостата снимать.
Вопрос был добавлен
2008-04-08 |
Вернуться назад...
