Добро пожаловать на сайт Украинского клуба любителей автомобильной марки Форд!

Вы выбрали «Форд», а это значит, что Вы цените надежность во всем. И, основное, в человеческих отношениях. Форд Клуб Украина – это Семья, которая объединяет тысячи людей по всей стране. Мы существуем уже более 4х лет, и с каждым годом к нам присоединяются новые члены семьи. Мы помогаем друг другу в любой ситуации, обмениваемся опытом и, конечно, отдыхаем вместе. Мы все очень разные, но каждый из нас нашел в клубе много единомышленников и друзей, среди которых есть владельцы других марок автомобилей. Помимо не материальных ценностей, членство в клубе дает своим членам некоторые преимущества. Это скидки на товары и услуги у наших партнеров которые участвуют в дисконтной системе Форд-клуб Украина, смс-рассылка про аварии и пробки.

Барабанные тормоза и сейчас часто встречаются на автомобилях. Как и дисковые, они имеют ряд достоинств и недостатков, которые зачастую определяют область их применения. «Барабаны» по-прежнему дешевле и проще в производстве. Их часто устанавливают на заднюю ось (вспомните ВАЗы), а на Западе задние дисковые тормоза до сих пор на ряде машин остаются лишь опцией.

«Барабаны» имели преимущество перед ранними дисковыми тормозами еще и потому, что конструктивно обладают эффектом механического самоусиления. Благодаря тому, что нижние части колодок связаны друг с другом, трение о барабан передней колодки усиливает прижатие к нему задней колодки. Этот эффект способствует многократному увеличению тормозного усилия, передаваемого водителем, и быстро повышает тормозящее действие при усилении давления на педаль.

Простота, дешевизна и низкие требования к системам управления тормозами в наш стремительный век сводятся на нет одним очень важным обстоятельством. Поскольку, как многим должно быть известно, при торможении кинетическая энергия посредством трения тормозных колодок о барабан (или диск) преобразуется в тепловую энергию (т. е. тормоза нагреваются), необходимо эффективно это тепло рассеивать.

И вот тут барабанные тормоза проигрывают дисковым, поскольку рассеивают тепло не слишком хорошо. Это происходит потому, что фрикционные накладки находятся внутри барабана. Такой серьезный недостаток приводит к целой цепи проблем. Чрезмерный нагрев может вызвать деформацию барабана. Это, в свою очередь, приводит к тому, что тормозные накладки прилегают к нему неравномерно.

Все это снижает тормозящее действие (особенно при частом оттормаживании). Вот почему на скоростных машинах барабанные тормоза даже сзади уже не встретить. Применение оребренных алюминиевых или недеформируемых усиленных стандартных барабанов, использование более широких и длинных накладок позволяют несколько снизить эти проблемы, но тогда уходят все достоинства барабанных тормозов: низкая цена, простота изготовления и т. п., а результат не так уж сильно заметен.